就航地（SQ＞超えられない壁＞Scoot＞シルク＝Jet）
SQ傘下はスタッフトラベルで、それぞれのグループ会社のチケット使用できるよ。ただここでは、実際にオペレーションする話。
SQ
SQはヨーロッパやアジア、果てはアフリカなどの世界第一都市に超大型機で就航。フラッグシップだからね。
就航地の良さは絶対に、他の会社は勝てないw
例えば、ミュンヘン、北京、ロンドン、ケープタウン、ストックホルム、羽田など。
もちろんこっちが親玉なので、シルクとスクートに自社で採算が取れなくなったクソ便を、ぽいと渡すw そんなのにいい便はあまりないよねw
Scoot
元にもとあった、短距離専門のLCCのTigerと合併したのもあり、計六十都市（くらい）中、二十都市が中・長距離、四十都市が短距離。
一部ヨーロッパ（アテネやベルリン）も飛んでいるが、基本アジア中心。
KL,シドニー、メルボルン、成田、大阪、ジャカルタなど一部親会社と被っている就航地もあるが、基本的に親会社のおさがりの、しょぼい第二都市、第三都市が多いw
でもLCCにしては、遠いところ（ヨーロッパやオーストラリア）も飛んでいるので、LCCとしての就航地はいいほうか？
例；青島、西安、スラバヤ、ペナン、南京、ルアンぱばーん、イッポー、札幌など
シルク＆ジェットスター
アジア内で短距離を中心に、飛んでいる。FSCかLCCか、SQ傘下か、カンタス傘下かの違いで、割と就航都市は似てたりする。
ジェットスターはスクートとも結構被っている。（マーケットが一緒だから当然かw）
でも2社とも日本には就航しているよ。シルクは広島、ジェットスターは沖縄と大阪（経由便）。
SQ傘下は、お互いブランディングとマーケット層を分けて、補っているところは経営戦略としては賢いと思う。でも、一クルーとして、スクートとかシルクに入っても、就航地が微妙だから、レイオーバーでの楽しみはあまりないよね。。。
ロースター（日本人同士のみ比較：好みによる）
SQ
日本線（5、6都市の中でランダム）と月に一本成田経由LAX線、スタンバイ、たまにターン。
安定はしている。
スタンバイで、他の都市に呼ばれることも。
ただしやはり日本人は日本線に欲しいので、香港、オーストラリア、インド線など近場・かつローカルがMCした路線が多い（苦笑）ヨーロッパはほぼない。
シルク
日本人は週に一回広島線が入り、2、３泊できる。
その他はターンとスタンバイ。
ちなみに、レイオーバーはケアンズ、カトマンドー（ネパール）、広島のみ。
Jetstar
日本人が少ないので、優先的に日本線（沖縄と大阪）へ。毎月ここの路線が数本（しかも一回３泊とかw）と、ターンとスタンバイ。
基本的にターンが多い会社なので、日本線が入るとローカルよりも、お給料はいい。LCCにしてはいい。
ただし、シェアルーム。かつ、日本線は経由便（マニラと台湾？とかだったかな？）なので、離着陸準備、PA、サービス等２回しなければいけない（汗）
海外線のレイオーバーがあまりないのが、難点か？
スクート
一応日本人も全路線飛べると説明会では言われたらしいが、実際には日本人が少ないので、日本線が大半らしい。
日本線も、その他の路線もロースターよっては2、３泊あることもあるらしい。
ただ、SQと違うのは、海外線レイオーバーも運が良ければロースターはされる。（そんな大した就航地はあまりないがw）
毎月日本線数本、ターン数本、スタンバイらしい。
少し前に大阪経由ホノルル線があった時は、SQに近いロースターだったそうな。（お金はもちろん違うけどねw）
ローカルよりもロースターとお給料がいいので、妬まれて嫌われているらしい（笑）
ちなみに、レイオーバーはシェアルームw ここでの数々の事件が、聞いててやばいwまた別記事でw
制服（SQ＞シルク＞Jet＞Scoot)
まあこれも言わずもがな。個人的な好みになるが。
SQ
SQのけばやは可愛いw デザインも素敵だし、女性の体が美しく見える制服、同意。あれ自体がSQのブランディングになっている価値。
SQの制服着たいからSQに行きたいって人、いっぱいいるよね。それくらい言わせる、可愛さ、マーケティング力やばい。
空港で見たら一瞬でSQてわかるオリジナリティーもGOOD。
シルク
シルクも可愛いよ。可愛いけど、年齢を結構選ぶw
２０代ならいいけど、３０代はちょっときついかもあのライドブルーとリボンw まあパーサーは落ち着いた赤だけど。
ジェットスター
ジェットスターは、個人的にはあのオレンジが安っぽいので嫌い。中の黒のワンピースはシックでいいと思う。
オレンジという色はコーポレートカラーなのだが、親しみやすさを与える一方で安っぽさも与える色だと思う。
スクート
ここでも終了のお知らせ。
なにあの黄色と黒の下品かつ目立つワンピw 意外とぴっちりしてて、体型が出そう。着るの恥ずかしいねw
まあSQの子会社なので、可愛い制服を作りすぎるとSQ側の評判が脅かされるので、あえてダサくしたのかな？と推測してしまうくらい、ダサい。
お金も手間暇もかけていないことが一目瞭然。非常に安っぽい。どんなに可愛くても、あれを着たらブスに見えるw
制服は毎日着るものなので、地味にデザインとか自分の好みとかは大事よね。。。
サービス（SQ＞シルク＞Jetstar＞超えられない壁＞Scoot)
会社を問わず、シンガポール人でまともなサービスをしている人は稀w シンガポール人の本質に、会社によって大差はないと思う。
SQの方が訓練期間が長いだけあって、多少カバーされている間はあるが。。。
SQ
詳しくは別記事で分析しているが、世界一（本人たち曰くw）とは思えない、斬新で意外性のあるサービスを提供してくれるw あの値段には全く値しない。
業界最長と言われる、約四ヶ月もある訓練で何を学んでるん？という感じwローカルだけ訓練一年くらい伸ばしたほうがいいんじゃない？と本気で思う。
のみにものを勝手に渡してくる、パンを忘れても謝らない、呼び止めても無視、笑顔がない、偉そう、客の前でジャンプシートで携帯をいじる etc…
８割くらいのローカルはクソ。１割くらい素晴らしい。
あでも、日本人は別枠。日本人はちゃんとしている。
シルク
良くはない。でもまあLCCよりはまし。シンガポールスタンダードでは普通w ターンが多いので、サービス時間が短く、スピーディーでちゃきちゃきしている。
ジェットスター
ジェットスターアジアは一回しか乗ったことないので、詳しくは分析でいない。が、その時の乗務員はあまり悪くはなかった印象（多分日本人w）
でもローカルクルーと話す限り、多分FSCほどはよくないのではないか？という推測。あくまで推測。
スクート
終了すぎてやばいw
学のないシンガポール人が集まっているだけある。でもまあ、あの値段と訓練内容ならしょうがない気もする。。。乗務員の訓練以前の問題って子が多い笑
悪いけど、SQに見下されるのはわかるレベル。いやSQも良くないけど、この会社はそれを輪にかけてやばい。
まずクルーがバカすぎてやばい。食事を投げてくる、逆ギレする、客に怒鳴る、チーフも客の前でクルーを怒る、コートが通路に落ちていたら足で避ける。
という結構なカオス。詳しくは別記事で搭乗記を書く予定。
グルーミング（SQ＞超えられない壁＞シルク＞Jet＞スクート
SQ
やーこれももうダントツ。グルーミングだけはシンガポール人も含めて、素晴らしい。スカイトラックスでグルーミング部門とかあったら、確実に１位取れるし、私も納得。
グルーミングの基準は非常に高いし、けばやに合うメイクちゃんと研究されている。
そもそもアホ毛がない、バンクで本当に寝てるんちゃう？というくらい、着陸直前も乗った時のままの状態が維持されているw
SQでグルーミングがやばいクルー、見たことない。
男性もジェルで髪の毛きっちり固めて立てている人が多い笑
シルク
うーんSQほどではないけど、LCCよりちゃんとしている。個人的には、アイシャドー（ピンクか青）ちょっと濃い人が多いともうけど笑
シルクの制服は可愛い系だから、がっつりよりほんのり乗せたほうが個人的には可愛いと思うけど。。。
Jetstar
もちろんSQほどではないが、スクートよりはましだった記憶。クルーを見る限り。感動するほど良くはなかった気がするw
Scoot
ダントツで悪い意味でやばいw
アホ毛でまくり、夜会巻きも変な形の人、お団子大きすぎとかいっぱいいる。
化粧も、ネイルも色の指定がないらしくて、みんなバラバラw 統一感はない、まあそういう規定の会社なのだろう。。。
日本人同士の上下関係（シルク＞Jetstar＞Scoot＞SQ）
SQがやばい。その他は割と外資系らしく緩め。
SQ
日系より日系らしい笑 ポケモンリーグみたいな感じらしいw
三十年くらい働かれているIFM（チーフ）クラスを筆頭に、超きっちりしたピラミッド型の上下関係が、社歴とランクであるらしい（汗）
ロースター路線はほぼ日本線（と成田経由LAX線）かつ、日本線には日本人が2、３人いるので、日本人の先輩・後輩とほぼ毎回飛ぶ。逃げ場はない。。。
ローカルよりも、日本人の先輩・後輩といかにうまくやっていけるかが、結構大事。。。日本人コミュニティーが少ない（150人程度）なので、
生意気な子とか思われて、一定数以上の先輩に嫌われたら、噂が回って仕事が非常にやりづらくなる。もちろん、逆も然りで、意地悪な先輩も名前はすぐに回るw
次飛ぶときに大変w
ブリーフィングで、90度のお辞儀をして超丁寧に自己紹介するのはもちろんのこと、一緒に飛ぶ先輩にはフライトの前後でご挨拶メールを送らないといけないそう。
あでも、週に一回かついに一回くらい日本人同士でご飯会的なのを開催してくれるそうなので、先輩に顔を売っておきたい人はいいかも。
日本人同士で結構つるんで、あまりローかるクルーとはつるまないと聞く。
とかここでは割愛するが、その他諸々聞く。。。
シルクエア
日本人数人しかいないので、上下関係という関係はないイメージ（※あくまでイメージ）
日本人日本線に１人とかしか乗らないし、その他ターンでも日本人同士で一緒に仕事をすることは極めて稀。母数が少ないからね笑
これだけ少なければ、多少先輩でも、この方が上下関係を求めてくるタイプではなければ友達感覚で付き合えるし、合わなくてもフライトでご一緒することはほぼないので、
何の問題もない笑 ある意味ここ最高！！むしろ限られた日本人なので、仲良くなるイメージだが（あくまでイメージ）。
Jetstar
日本人１０〜20人程度しかいないし、会社自体も割とフラットなので、結構仲はいいらしい。先輩というより友達的な。
よく日本人同士で遊んだり、飲みに行っているそう。こういうのがある意味一番いいのかも。。。
日本線に日本人1人しか置かないので、こっちも先輩と仕事かぶることはレア。
Scoot
スクートは、日本線の就航地が意外と多いくせに、日本人の在籍人数が少ない。
なので、基本的に日本人は大型機でも、1人しか置けないので、こっちも先輩と日本線でかぶることはあまりないらしい。
そしてLCCなので、日本人同士も割とフラットで、敬語さえ使って自分の仕事してたら別にOK.上下関係を押し付けてくる人も、あまりいないらしい。
ただし、一部片手くらいの人数の特定の先輩がなぜか日本人コミュニティーでは、結構求めてくるので、その人たちとフライト当たった場合は要注意だそうw
もちろん、その方達は注意人物として名前が回っているし、ローカルからも嫌われてたりするそうw
普通にブリーフィングルームで、ある先輩がジュニアの子を超怒鳴って人前で泣かせてた話を聞いたw
50人とまあ多いので、個人的に仲のいい人たちと個人的に遊びに行く感じらしい。
まとめ
素敵な制服、ステータス、男、日本線（LAX線）、高給が欲しいならSQへ！
社割の良さ・日本線でのレイオーバーの長さを取るなら、ジェットスターアジア！
SQグループの社割が使いたい＆のんびりゆるーく働きたいならスクートへ！
SQに行きたい（統合予定なので）＆ターンが好き＆毎日お家に帰りたいならシルク！
まあ多くの人は、比べるまでもなくSQに行くだろうね・・・笑
SQは腐ってもSQなので、社風と人間関係がうまくやれる、我慢できる自信があるなら、全然SQでいいと思う。心の幸せと働きやすさは、あれだが。。。
そもそも、日本人枠は誰でも受かる会社ではないけどね。
こうやってみると、選べるなら、あえて他の3社に行く価値はあまりないのかも。。。自分が何を求めるかによるが、他のFSCに行ったほうがいい気がするな。。。
その他の3社は、他に行くところがなくて、とりあえず在籍して経験者の肩書をもらって、ステップアップにしている子が多い印象。
あでも、個人的には、どの会社もお勧めしません。だってシンガポール人８割くらいいるし、結構うざいからwww
そんな奴らとあえて一緒に働く必要性なっしんぐ！！！！
P.Sちなみに超どうでもいい話だが、シンガポールに来た日本人クルーは、結構マレー系男が好きで、そっちの彼氏作ってる人が多いw
