この話は、私の実体験と、知り合いの実体験、また噂も含まれます。あくまで噂に過ぎない情報も含まれておりますので、ご注意ください。
こんなこともあったのかも～ありえる～程度に流しておいてください。
はじめに・・・
クルーライフの裏側として、サービス終わったらすることないので、結構みんな噂したりしますよねｗ
サービス終わった後じゃなくても、レイオーバーやクルーバスで、まあ一緒にいれば会社の人の話になりますよねｗ
で、その時によくあるトピックが、
＊社内で怖い or うざいパーサー（気を付けるべき人）
と彼らの過去の蛮行（理由、実際にあった出来事）ｗ
で実際に、やっぱりウザイパーサーって、みんなうざいと思っているらしく、あの人やばいらしいよね！的な感じで社内で名前が回っていたり・・・ｗ
で、ロースター出たときにメンバーを見て、「えこれってあの噂の怖いor やばい人じゃね？うわどうしよう！」
とかなるわけですよねｗｗｗ（実際に飛ぶか飛ばないか、MCとるかはは自分の判断ですがｗ）
TOP 10 とは・・・？
これはSQ系列の用語ですｗ ほかの会社にもそれぞれ呼び方はあるのかも？
「TOP 10=みんながうざいと言っている＆避けられている怖くてorやばくて有名なランキングクルートップ１０人」
って感じの謎のランキンぐがあります。
正確に投票があったわけではない（そんなことしたらそれはそれで会社的にヤバイｗ）のだが、割といろんなクルーが嫌がってとびたがらない人たち約１０人くらいって感じですかねｗ
それをまあTOP10と呼んでましたｗ
スクートでも、SQでもこういうランキング（てかまあ有名な人）はそれぞれいらっしゃいましたね。
もちろんここで名前は出しませんが私は、大体把握していますｗ
これは、まあ実際に内定とって入社した時にでも、そこらにいる先輩に聞いてみてください笑 聞かなくてもうわさで耳に入ってくると思いますｗ
うざい理由・・・笑
＊イミフなところで怒る・おかしな要求をする
＊性格が悪い
＊気難しい
＊厳しすぎる
＊男にだけ優しい
＊癇癪もち
＊仕事をしない
などの理由から、実際のエピソード付きで飛びたくないと思われている・・・ｗ
実際に搭乗拒否という名前のMC（病欠の嵐）→OCCがてんてこまいｗ
で、実際にそのパーサーとかランキングクルーがいかに嫌われているかを象徴するエピソードがありますｗ
ここは噂の域を出ないので、確証があるわけではないので、その程度だおともってください。
盛られている部分はあるとは思いますが、実際ありえそうだと個人的には思っています。
まず、あるフライトにそのTOP10がいるフライトがあったらしい。
で、前日くらいからなぜかそのフライトだけ、異様にMC率（病欠、だがこの意味は仮病ｗ だってみんなそいつと飛びたくないから搭乗拒否ｗ）が高いんですねｗ
そしてOCCがてんてこまいｗ
注意）OCC（Operation control centerの略；クルーのロースターとかスケジュールを把握している部署、Crew control とかとも言います、名称は会社によって変わる）。突然の病欠や、それこそイレギュラーなことがあった際に対応する部署といえばわかりやすいですかねｗ
なんと次々に、病欠の電話がかかってきて、その穴埋めにスタンバイのクルーを探さないといけない。そのクルーを探すときも、前後のフライトになるべく支障がないクルーを選ばなければいけない。
支障があるとすれば、後のフライトをのけて、これまたそのあとのフライトに入ってくれるスタンバイクルーを探さないといけないという、結構めんどい作業が待っているｗｗｗ
で、スタンバイクルーを探してアクティベートしても、その子たちが名前見た瞬間、また病欠をとるｗｗｗ
実は直前のスタンバイからの搭乗拒否は会社のルール的にNGだし、デメリットポイントとい言って悪い評価をもらうのだが、それでも、それをしてまでもこいつと飛びたくない！
と思われているｗｗｗ
どうしても飛んでくれるクルーが見つからない！ほかのランキングクルーか日本人クルーに手を出すOCCｗｗｗ
飛行機には、minimum crew compliment と言われる運航において最小限必要な人数というのが定められています。
基本的には、クルーの数は最低ドアの数必要で、理由は緊急脱出の際にドアを開けなきゃいけないから。
ですが、SQとかその他フルサービスはサービスが大変なので、もうちょい余分にクルーを載せている。なので、その分をＯＣＣが確保しなくてはいけないｗ
でもとりあえず、いろんなクルーに電話したけど拒否られ・・・
(´・ω・`)
どうするか！？
ここはもう、日本線要因として残していた日本人クルーを呼び出すか、ほかのランキングクルーを呼び出して、Act down （本当はパーサーとか副パーサー務められるんだけど、人数の関係により、普通の一クルーとして働くこと）させるしかない！！！！！もう苦肉の策ｗｗｗ
ということで、うざいパーサーにもうちょっと社歴と耐性のあるベテランのランキングクルーを呼ぶｗ（実際にＭＣ率低いらしい）
か、
それこそ本当は日本線のためにとっておきたいけど、これでフライト時間をとりたくないけど、
しょうがないので、しりぬぐいとして日本人（まあ日本人じゃなくても、本当はよびたくないその他外国人）
を呼ぶわけですよねｗｗｗ
ほんまいつも日本線ばっかさせられて、しかも日本線の業務量多いし、シンガポール人業務押し付けてくるし、やっとスタンバイでその他の便が入ったと思ったら、ＴＯP10と一緒かよ！！怒
ってなるわけっすｗ
（もちろん日本線だけでいいという日本人クルーもいるので、その人たちは満足しているが、ここは私の価値観です）
逆に言うと、ターン（特に香港線）やオーストラリア線とかはシンガポール人が嫌いなので、ＭＣ率が高いので、そこに穴埋めとして日本人がスタンバイでクルーとして呼ばれることは多いｗ
逆に、ヨーロッパとか、イスタンブールとかまあそういうあたりフライトでなぜか日本人である自分が呼ばれたとなったら（日本人は普段基本そういうフライトには呼ばれない）、
それはかなりの確率でローカルクルーがＭＣとりまくた糞パーサーとのフライトですねｗ
あまりにＭＣとられすぎるので、会社が一部のパーサーに直談判！？
をしたとも聞きます。
してから態度を改めたパーサーも。（あくまで噂です）
だって、そんなに直前でMCとられたら、OCCめっちゃ大変だし、GD（フライトにに必要な書類）も変えなきゃいけないし、コストだしｗ
これは人為的エラーですｗ
そして仮に、日本人クルーを呼んだ場合、お給料とか、本来ならば日本人を入れたいときに入れれる日本人すくなくなるし、
ランキングクルーをact downさせた場合、でも稼働した時点でランキングクルーのお給料（もちろん普通のクルーより高い）をはらわなければならないので、会社にとっても痛手なのですｗ
普通なら、例えば普通クルー１０人、ランキングクルー３人とかでいいはずのコストが、ランキングクルー５人とかになっちゃうので・・・ｗ
私の実体験ｗ
私も何人も飛びましたよ笑 そしてやらかして怒られましたよｗｗｗめっちゃどなられましたよｗ
でも、基本私のポリシーとしては、人が嫌いだからという理由で、ＭＣはとりませんでした。試験行きたくて仮病はしてたけどなｗ
その試験に行くためのＭＣ日数を残しておきたかったというのもあるｗ
個人的には、人が嫌だからという理由でフライトに行かないのは恥というか、なんも悪いことしてないのに、こっちがなんで逃げないといけない？
というすたんすでしたｗ
そして、どんだけ噂で嫌な人と言われても、やっぱ相性ってあるので、実際に一回は一緒に飛んで自分で判断してましたね。（どうしても無理なら次からMCｗ）
すごいうざいって言われている人も、意外と私にとっては普通だったり、許容範囲だったりする人いましたね。
逆もしかりで、みんなからは評判いいのに、個人的にはこいつあわないなとか、うざいとか思う人も逆にいっぱいいましたねｗ
極論こういうのって相性なので、人が合わないと言っているからと言って自分も合わないかと言われると、そうでもなかったり、その逆もあったり。
でも全然ＭＣとる人も否定はしません。それも戦略なのでｗ
あんまりよくないフライトで、メンバーで、大した金にもならんのにあえて行って不快な気分になる必要性は、ないｗ
まとめ
どうしても行きたくないフライトはMC（病欠で！）笑 なんとかなるのが、クルーライフ（ただしとりすぎには注意！！）
ＭＣのご利用は計画的にｗ
そしてあくまで個人的な意見だが、噂だけで人を判断せずに、一回はちゃんと飛びましょう笑
意外といい人かもしれないし、自分には合うかもしれない・・・ｗ
以上、エアライン業界を追放された、ただのニートの一意見と体験談でした。
